Die Daimler AG hat sich zum ehrgeizigsten Ziel gesetzt, die Emissionen ihrer Fahrzeuge zu senken und verspricht bis 2039 eine vollständig klimaneutrale Pkw-Flotte.
Das deutsche Unternehmen teilte am Montag mit, dass Elektrofahrzeuge bis 2030 mehr als die Hälfte des gesamten Autoverkaufs ausmachen werden und dass es daran arbeitet, emissionsfreie Lkw-, Lieferwagen- und Buslinien einzuführen.
Die Ankündigung markiert den aggressivsten Zeitrahmen, den ein Automobilhersteller bisher gesetzt hat, um seine Emissionen zu senken: elf Jahre vor dem Volkswagen-Konzern, der im März versprach, bis 2028 siebzig neue Elektrofahrzeug-Modelle auf den Markt zu bringen und bis 2050 vollständig klimaneutral zu werden.
„Für uns ist das Pariser Abkommen mehr als eine Verpflichtung – es ist eine Überzeugung“, sagte Daimler in einer Pressemitteilung unter Bezugnahme auf die Klimakonventionen von 2015. „Und wir haben klare Weichen gestellt, um den Klimawandel zu verhindern.“
Der Autohersteller präsentierte jedoch nur wenige Details. Und während die neuen freiwilligen Ziele beispiellos sind, bleibt der Zeitplan weitaus langsamer, als es die Wissenschaftler für erforderlich halten, um die Erwärmung des Planeten unter 1,5 Grad Celsius zu halten, was im Pariser Abkommen als Ziel festgelegt worden war.
Daimler verband die Ankündigung mit der Markteinführung des Mercedes-Benz EQC, seinem ersten vollelektrischen SUV. Das Unternehmen verkündete, dass Windkraftanlagen seine deutschen Produktionsanlagen für die Fahrzeuge als auch für die Batterien, die es antreiben, mit Strom versorgen werden, und versprach, bis 2022 in allen europäischen Fabriken regenerativen Strom zu verwenden.
In den kommenden 20 Jahren soll der Absatz von Kraftfahrzeugen mit Verbrennungsmotor eingestellt werden, was sich voraussichtlich stärker auswirken wird, da die Emissionen von Kraftfahrzeugen 15 Prozent der vom Menschen verursachten Treibhausgase ausmachen. Dies ist jedoch vor allem eine Reaktion auf die wachsende Nachfrage nach Elektrofahrzeugen, insbesondere in China, dem größten Automobilmarkt der Welt. Lkw machen den größten Teil des Daimler-Geschäfts aus, das allein im vergangenen Jahr einen Gewinn von 8,5 Milliarden US-Dollar erwirtschaftete. Der Zeitplan beinhaltet jedoch keine Nutzfahrzeuge oder Schwerlastwagen.
„Machen wir uns klar, was dies für uns bedeutet: eine grundlegende Transformation unseres Unternehmens in weniger als drei Produktzyklen“, sagte das Unternehmen in der Pressemitteilung. „Das ist nicht viel Zeit, wenn man bedenkt, dass fossile Brennstoffe unser Geschäft seit der Erfindung des Automobils durch Carl Benz und Gottlieb Daimler vor etwa 130 Jahren dominiert haben.“
Die Festlegung auf zwei Jahrzehnte ist zwar für einen Konzerngiganten ehrgeizig, verfehlt jedoch die Frist von elf Jahren, die Wissenschaftler der Vereinten Nationen im vergangenen Jahr für einen Rückgang der globalen Emissionen um rund 45 Prozent angestrebt hatten.
„Einerseits ist es erstaunlich, dass Daimler vorwärts gehen will, wenn Trump und die US-Autoindustrie rückwärts fahren“, äusserte sich Daniel Becker, Direktor des Center for Auto Safety der DC-basierten Safe Climate Campaign. „Andererseits ist das Jahr 2039 spät angesichts der globalen Erwärmung, und der Teufel steckt bei solchen Dingen im Detail.“
Becker merkte an, dass das Unternehmen die CO2-Neutralität anstrebe, anstatt konkrete Pläne zur vollständigen Emissionsreduzierung aufzuzeigen, und die Tür für erfolglose Bemühungen offen lasse, Gase zu kompensieren, anstatt sie zu eliminieren. Als Beispiel nannte er Planungspräsident George H.W. Bush hat auf dem Erdgipfel 1992 in Rio de Janeiro angepriesen, neue Bäume im Amazonas zu pflanzen, um den Emissionen entgegenzuwirken. Jahre später wurden diese Bäume mit Kettensägen gefällt, sagte Becker.
„Wenn man sich auf einen Wald verlässt … der weiterhin klimaneutral wächst, ist das keine Garantie“, sagte Becker. „Wenn Sie die Emissionen senken wollen, funktioniert das.“
Quellen: WIRED.COM, Bloomberg, Daimler AG